在國際金融危機催生的更加激烈的市場競爭中，重慶青山工業公司不僅在今年前十個月產銷汽車變速器雙雙突破百萬臺，成為國內規模最大、產品譜系最多的變速器企業，而且實現自主研發AMT自動變速器產業化，率先打破國外企業對此類產品的市場壟斷。
   
    　長期以來，我國變速器技術研發和生產工藝滯后，尤其是自動變速器，長期成為我國汽車產業難以填補的一項空白。近兩年來，我國一些企業致力于自主生產自動變速器，但基本上都從國外購買技術。青山AMT自動變速器則具有完全自主知識產權，并在國內率先實現量產。
   
    　青山公司總經理董其宏說，青山從1984購買日本鈴木技術至今，整整生產了25年變速器，前20年都是仿制，后5年才進入臥薪嘗膽的自主研發階段。在我國勞動力成本較低的情況下，仿制也可能有利可圖，但永遠面臨較高的市場風險，且不能使企業占領市場制高點。他說：“只有具備核心競爭力，企業才能無所畏懼，因此我們堅定地走自主研發之路。”
   
    　研發平臺化是青山公司的取勝之道。董其宏認為，中國制造業自主創新面臨的最大問題是，許多企業沒有形成完整的研發平臺。比如，德國大眾公司在帕薩特研發平臺上，可延伸開發出十幾個品種，而國內企業往往是一個品種一個平臺，既浪費資源，分散人力物力，又不利于出成果。于是，青山公司整合資源，搭建了手動變速器、AMT變速器和DCT、AT變速器三大研發平臺，先后投資上億元建成新的國家級技術中心，在吉林大學、重慶大學建立技術中心分中心，形成較完善的變速器設計、試驗和試制能力，其中NVH分析、SN曲線分析、載荷譜分析達到國際同等水平。截至目前，公司擁有發明專利、新型實用專利29項。
   
    　據了解，AMT適用于排量1.6升以下的節能汽車，傳動效率較高，市場潛力大。以前中國AMT市場基本由意大利企業獨家壟斷，加上關稅，一臺產品的市場價格約8000元。青山AMT量產后，國內AMT價格降至5000元左右。同時，AMT新產品對青山公司效益的貢獻率高達66.9%，使得“企業利潤增幅高于銷售收入增幅”。
   
    　目前青山公司已掌握選擋、換擋、離合器控制三大自動變速器核心技術，培養造就了一支創新型人才隊伍。董其宏說，青山公司正在自主研發DCT自動變速器，2011年將實現產業化。